Honingsspor og RVS-behandlingen.

I sine brev uttrykker leserne seg iblant med bekymring over at det metallkeramiske sjikt som bygges ved RVS-behandlingen kan eliminere honingsporene på sylinderveggene.
Her forklarer vi hvorfor disse bekymringer er ubegrunnet.

Honing er en abrasiv bearbeidelse som skjer med lav hastighet under kontrollert trykk og i flere retninger samtidig noe som skaper en overflate med stor nøyaktighet og høy finish.

Honingen av sylindervegger utføres i to etapper: først med slipeverktøy 100-120 mkm, noe som levner 20-30 mkm dype spor etter seg

og siden med finere verktøy på 16-40 mkm som jevner ut ujevnhetene etter den første bearbeidingen

Takket være disse spor stopper oljen som sprøytes på sylindrene i det minste delvis igjen i honingssporene og smører første ringen etter at den andre ringen fjerner oljen når stemplet går nedover.

For at det hele skal fungere må sporene være rettformede.
Takket være overflatespenningskreftene gjør smale spor det slik at olje presser seg opp over overflaten.
Ved brede spor synker oljen innover og smøringen fungerer ikke som den skal.

Etter RVS-behandligen bygges et metallkeramisk sjikt (grønne feltet) og jevnner ut bare små ujevnheter. Honingssporene forblir upåvirket.

I sonen med blandet friksjon bygges et tykkere metallkeramisk sjikt. Samtidig som honingssporene her har mindre betydning ettersom stemplets hastighet mellom punktene 0-A er for lav og oljehinnens bærende formål blir utilstrekkelig.

Derimot i området motsvarende punktene A og C er hastigheten tilstrekkelig høy, den hydrodynamiske friksjonen trer i kraft. Oljehinnen separerer overflatene – bare et ytterst tynt metallkeramisk sjikt kan bygges her. Honingssporene påvirkes praktisk talt ikke av sjiktbyggingen.

Om sylindrene er svært slitte, så mye slitt at det knapt finnes noen spor igjen, bygges det tilstrekkelig med metallkeramisk sjikt for å gjøre sylindrene tettere og kraftig minsk friksjonen.

Friksjonskoeffisienten for det metallkeramiske sjiktet er ca 0,003-0,007 (utan smörjning) hvilket ligger i samme størrelsesorden som ved hydrodynamisk friksjon 0,001-0,005 (med smøring).