Referanser, kundebrev og linker

RVS-Tec Oy
RVS Teknik Sverige AB
RVS Technology Danmark

Noen utenlandske kundebrev;
Kundebrev fra den danske siden
Kundebrev fra den svenske siden
Kundebrev fra den finske siden (på engelsk)

Noen norske kundebrev;

Jeg fylte på RVS på dieseltanken på en 1990 modell Nissan Laurel 2.8 diesel.
Bilen hadde da gått 458091 kilometer.

Hadde ca 15 liter igjen på tanken, og kjørte som foreskrevet, i to timer og 20 minutter.

Jeg fylte deretter opp tanken helt.
Ved neste måling hadde dieselforbruket blitt redusert fra 0.705 liter pr mil(gjennomsnitt av de siste 11 tankene med diesel), til 0.603 liter pr mil!

Jeg fører kjørebok, så jeg har nøayaktige forbrukstall, fra jeg kjøpte bilen for 3 år og 100000 kilometer siden.

En annen morsom ting, er at jeg var klar over at dieselpumpen ikke var helt bra.
Jeg var nemlig innom Vestfold Elektrodiesel (spesialverksted for dieselpumper og innsprøytningssystemer) da jeg kjøpte bilen (speedometeret stod da på 359000 kilometer).

Der sa de at de frarådet meg å kjøre på noen langtur, før jeg hadde skiftet dieselpumpen (ca 15000 kroner + arbeid).

Vel, jeg klarte jo å holde den i gang, ved hjelp av diverse tilsetninger, men merket jo nå at den sang på "siste verset".
Det var derfor VELDIG overraskende at RVS gav denne effekten.
Ikke bare har forbruket gått vesentlig ned (ca14%), men også synlig røyk har blitt kraftig redusert.
Det er tydelig at pumpen gir et høyere trykk og finere forstøving av dieselen.

Har også hatt det på bakakslingen, og det ser jaggu ut til å virke der også.
Den "syngende" lyden som alltid var tilstede ved kjøring, er ihvertfall borte.

Jonny Magnus Konradsen.

Jeg har en Chrysler Voyager årsmod.2000, 2,3 l bensin automat med km.stand 197000.Før jeg behandlet motor og gearkasse med RVS oppført bilen seg merkelig. Spesielt ved start i lyskryss, men også ved forbikjøringer og motbakker. Det virket som om gearkassa plundret. Ved et par tilfeller ble jeg virkelig redd når jeg skulle kjøre forbi vogntog,som normalt ikke hadde vært noe problem tidligere. Bilen mistet plutselig kraften, og jeg måtte slippegassen helt før jeg fikk kraften igjen. Jeg skulle på ferie til Namsos, og hadde RVS på motor og gir før jeg reise fra Oslo. Etter 40-50 mil skal olja og filter på motoren skiftes før ny dose tilsettes, og det gjorde jeg på Dombås. Problemene avtok gradvis, og etter ca.100 mil var problmene helt borte. Automatkassa gearer mykere, effekten på motoren har økt, og bensinforbruket har minsket. Ta gjerne kontakt på telf. 97174422 eller på mail fh.jobconsult@gmail.com

Uttalelse: Jeg har en Volvo V40, 1,8 l bensin,1997 modell med km.220000. En bekjent anbefalte meg å prøve RVS på bilen min som da hadde kjørt 210000 km. Hva har skjedd? Giret har blitt lett og smidig. Problemet som jeg hadde med å gire ned fra 3 til 2 i lav hastighet er borte. Motoren har blitt mer fleksibel d.v.s. 5 giret brukes mer da det nå brukes fra 60 km/t og oppover. Når jeg ligger i 100 km/t spinner motoren på 2500 r/sek. Bensinforbruket har sunket fra 0,85 på by/blandingskjøring til 0,78, og på langkjøring fra 0,75 til 0,68. Det betyr 0,7 dl. I spart drivstoff pr. mil, og med 2000 mil i året er det 140 liter spart. Med dagens bensinpris på ca.12 kroner blir det kr.1.680,- spart. Det er omtrent likt med hva hele renoveringen koster. I tillegg hopper jeg over et oljeskift og sparer ytterligere kr.1000,- Nå skal jeg kjøre 100000 km. Før jeg tar en vedlikeholdsdose på motoren som koster kr.500,- Hilsen oeioer@online.no

Legger ved utdrag fra e-postkorrespondanse med kunde

Mandag, 23. Juli 2007

Lovte deg ein tilbakemelding om RVS-kuren som eg har prøvd.
No kar bilen gått ca 3000 km etter andre behandling og resultatet er som følger.
MOTOR: Merka ingen stor forskjell til å begynne med, men i begynnelsen av juni vart bilen brukt mykje med tung last eit par dagar. Det var varmt ute og oljetemperaturen var nok oppe i 80-90 grader på det verste (bilen har oljetemp.måler originalt,)
Etter dette vart det ein forandring i motorlyden, ikkje mindre lyd, men annen karakter.
Seinare sjekka eg den tidlegare omtalte knakke/tikkelyden ved motorbrems på 16-1800 omdr..
Den lyden var no borte. Det er litt tikkelyd enno,men den er jevn over heile turtallsområdet.
Bilen har på ingen måte ein "fin" motorlyd no heller; men det regna eg ikkje med på denne motortypen.
Dessuten er det mange ting som lagar lyd under panseret (servopumpe, eksos, motorfester etc..)
Har ikkje fått målt oljtrykk og kompresjon.
Totalt sett går motoren med mindre støy no enn før RVS.
Skal vurdere ein tredje kur seinare, men skal først ordne eindel andre feil. (eksos, nye motorfester. etc..)

GEAR: Det var ingen større problem med girkassen i utgangpunktet, kun litt tregt 2.gir når bilen var kald og svak summelyd på 4.gir.
Har ikkje merka desse symptoma no i seinare tid, men må få legga til at det var spesielt når det var kaldt ute problemet var der og no har eg eit defekt hjullager som bråkar sånn at det er vanskelig å høyre evnt. summelyd.
Skal sjekka når lageret er bytta.
Totalt sett virkar girkassen heilt fint no og til vinteren vil det vise seg om problema dukkar opp igjen.

Viss du er interessert kan eg gje deg ein oppdatering litt seinare på året når eindel andre ting er ordna. Då får eg jo sjekka litt meir "langtidvirkning".

Straumen 12.04.2010.

Synes det er riktig av meg å komme med en aldri så liten tilbakemelding vedr. seriøsiteten av RVS motorbehandling. Første gangen jeg var innom RVS hjemmeside dro jeg bare på smilebåndet av dette produktet. Regnet det nemlig som 99% sannsynlig at dette kun dreide seg om bortkastede penger. Det var først en tid senere, etter at jeg hadde lest de svenske RVS referansene at jeg fikk mistanke om at dette ”eventyret” kanskje kunne ha noe for seg allikevel.

Jeg har nå testet RVS på min Audi A4 1.8T, kjørt 170.000 km. samt på min nesten nye Honda 50 hk. påhengsmotor. Ettersom jeg hadde testet div. oljetilsetninger på Audi’n tidligere ble jeg anbefalt å kjøre motorrens + oljeskift før behandlingen startet. Audi’n har 4 liter oljemengde og ble behandlet med 1x G6 + 1x G4. Ettersom dette er en bilmotor som i utgangspunktet var i meget bra teknisk forfatning (alle servicer fulgt) var jeg i tvil om det kunne finnes noe nevneverdig forbedringspotensial. Det var først etter ca. 2000 km at jeg merket de første forandringene. Motoren fikk gradvis en rundere, mildere og penere gange på tomgang. Også effekt og forbruk mener jeg er klart forbedret. Men med 200 hk er overkraften såpass stor uansett at jeg mener mine personlige måleresultater blir for upresise til at jeg ønsker å sette dem på trykk i en offentlig referanse.

Hva effekt og forbruk angår vil jeg derfor helst referere til Honda’n. Nettopp fordi slike utsagn etter mitt syn bør basere seg mest mulig på konkrete og målbare resultater. Dessuten er Honda’n en firetakts motor som i prinsippet kan sammenlignes med en hvilken som helst bilmotor.

Max. turtall på Honda’n er 6000 omdr. Marsjfart 5000. Her kommer resultatene: De første 5 timene merket jeg ingen forskjell på noe som helst. Men så skjedde etter hvert det utrolige, jeg merket at motoren begynte å bli så påfallende sprek, nesten som om jeg hadde montert turbo, trengte mindre gasspådrag for å holde samme hastighet. Og den går nå 10 nautiske mil (1 n.m. = 1852 meter) lengre pr. tank bensin. Utrolig. Jeg hadde planer om å bytte til en litt kraftigere motor, en 60 hk. Dette mener jeg nå er helt unødvendig. Dette hadde jeg ikke trodd var mulig. Honda’n har et oljekvantum på 2 liter og ble behandlet med 1x G4. (G4 er beregnet på motorer med oljekvantum 2 – 4 liter).

Konklusjon: Jeg har kjørt bil siden 1976 og har i årenes løp vært innom mye av det som med store og prangende ord tilbys av div. oljetilsetninger. De senere årene har jeg benyttet anerkjente og seriøse produkter som selges hos alle bildele/rekvisita-foretninger over hele landet. Jeg har selvsagt ikke grunnlag for å hevde at disse produktene er useriøse eller helt uten noen som helst slags virkning. Men jeg må få være så ærlig å si at jeg så langt heller aldri har kunnet påvise en klar utvetydig effekt. Dette er absolutt aller første gangen jeg kan henvise til en markant og klar virkningsgrad.

Sluttkommentar: Dersom noen ikke får dette produktet til å funke mener jeg at det mest sannsynlig har blitt begått en eller annen feil i forbindelse med behandlingen. Noe jeg merket meg er at den lille plasttuben med gel som skal blandes i ikke blir tømt skikkelig bare ved å klemme ut en gang. Man må faktisk klemmes ut kraftig flere ganger dersom man vil være sikker på at all den tykke delen av gel’n skal komme ut. Kanskje ikke så godt å tenke seg i?

Skal nå selvsagt teste RVS motorbehandling på min Kawasaki ZZR mc. Kommer høyst sannsynlig tilbake med referanse på Kawa’n etter at ”eksperimentet” er utført.

Mvh. forfatter og skribent Peder Blåmoli 8226 Straumen. (Forfatter av den banebrytende og omtalte boken ”Sjelens stemme”.)

Straumen 17.06.2010.

Ja nå må jeg vel kunne si at "eksperimentet" med Kawa'n er avklart. Min Kawasaki zzr motorsykkel har nå kjørt ca. 4000 km. etter at RVS-renoveringen startet. Konklusjon: Helt klart vesentlig mindre mekanisk støy fra motoren. Motoren synes ellers å fungere optimalt i alle henseender.

Min mening er; at dersom virkningen av RVS skulle vise seg å vare i 100 000 kjørte kilometer, så er dette produktet både oppsiktsvekkende og helt klart en lønnsom investering. Kanskje litt merkelig at ikke dette produktet har fått mye større oppmerksomhet enn hva som er tilfelle.

MVH. Peder Blåmoli 8226 Straumen

27/1 2011.
Hei.
Ja dette kommer til å bli litt av en "ildprøve" for RVS. Normalt er jeg nødt til å bytte gearkasse på audi'n nå, grunnet sterk lagerlyd fra gear/ diff. Imidlertid har jeg bestemt meg for å forsøke RVS-behandling først. Om det blir 1, 2, eller 3 behandlinger så er jo dette som bagateller å regne sammenlignet med ny girkasse.

Fikk RVS'n i dag, kjørte en kveldstur på ca.4 mil med ny gearolje og RVS. Neppe mindre lagerstøy å høre foreløpig. Hvis dette skulle lykkes så er det etter min mening alt for godt til å være sant. En del svenske referanser gir grunn til håp. Er svært spent på resultatet.

Mvh. Peder Blåmoli.

1/2 2011.
Hei.
Bedring? Synes det er litt vanskelig å si noe sikkert foreløpig. Men det som er sikkert er at jeg nå har kjørt 30 mil uten at det har blitt verre. Før RVS turte jeg ikke å kjøre mer ettersom lagerlyden bare forverret seg for hver mil.

Selv om mitt "eksperiment" kanskje virker både sprøtt og dumt så velger jeg å fullføre ettersom jeg nå har begynt. Tar den sjansen ettersom et eventuelt positivt resultat vil spare meg for ca.kr.10.000,- + masse bryderi.

Mvh. Peder

5/3 2011.
Hei igjen.
Kanskje på tide å komme med en aldri så liten oppsummering ettersom jeg nå kommer til å bytte bil: Etter ca. 50 mil var støy fra gir/diff merkbart redusert. Har nå kjørt 140 mil og kan nå registrere at støyen er ca. halvert. Dette er jo i seg selv oppsiktsvekkende nok, ettersom dette ikke dreide seg om "litt" lagerstøy, men om det som de aller fleste ville kalle for en deffekt girkasse. Hard kraftig metallisk lager-lyd. Kan det ha hatt negativ betydning at det har vært svært kaldt i rehabiliterings perioden? Men som sagt er jeg nå i ferd med å bytte bil, mener at neste eier høyst sannsynlig ikke trenger å bytte girkasse, dersom bedringen fortsetter, ev. fortsetter med mer RVS-beh.

Mvh. Peder